3月10日，翔楼新材（SZ301160）针对深交所的审核问询函发布回复报告。公司拟募资约1亿元用于补流及项目建设，但其“边大手笔分红、边伸手融资”的举动引发监管关注。
数据显示，翔楼新材在2022年半年度及年度、2023年度、2024年度，分别进行了7840万元、2240万元、7800.14万元和7732.43万元的现金分红，合计分红金额约2.56亿元。
截至2025年9月30日，翔楼新材资产负债率仅为22.66%，可自由支配的货币资金约2.6亿元。
在稳健的财务指标下，公司却称仍存在2.4亿元的资金缺口。深交所对此要求翔楼新材结合在手资金、业务需求、经营活动现金流、报告期内现金分红、购买理财产品情况、公司资产负债结构与同行业可比公司的对比情况等，说明本次融资的合理性及必要性。
翔楼新材解释称，资金缺口主要系随着公司业务规模快速扩大，未来三年新增营运资金需求增加；公司在建的重大投资项目安徽生产基地尚有大额的资金缺口。
值得注意的是，此次定增对象为实控人钱和生及其公司和升控股。在资金来源方面，钱和生以个人自有资金认购，主要来源于其历年自上市公司取得的分红；而和升控股则动用了1003万元自有资金，并向招商银行苏州分行申请了4012万元的专项授信额度。
此外，新能源汽车“轻量化”趋势对公司传统精冲钢业务的冲击也是监管问询的焦点。
翔楼新材坦言，由于增加铝、镁合金的使用，新能源车单车用钢量较燃油车下降了15%-20% 。公司极力辩称其产品主要用于滑轨、弹簧等安全结构件，目前仅能使用精冲钢，且目前我国汽车单车精冲钢用量（12-15kg）仍低于发达国家水平 。但不可否认的是，随着新能源车渗透率突破40%，精冲钢长期需求萎缩的风险依然值得警惕。
报告期内，翔楼新材向前五名供应商采购的金额占当期采购总额的比例分别为79.72%、80.99%、81.96%及77.34%，供应商的集中度较高。同时，公司应收账款与存货规模持续攀升，最近一期末存货账面价值已达4.25亿元，存货周转率呈现下滑趋势 。
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