7 月 28 日，经济观察报从一汽红旗方面了解到，经一汽集团研究决定，聂强已调任中国一汽红旗品牌，负责中国第一汽车集团有限公司营销中心（红旗销售公司）全面工作，分管红旗品牌销售、售后服务、网络发展及品牌营销等相关业务。
此次调任红旗，距聂强 2025 年底接任一汽丰田销售公司总经理约七个月。聂强 1979 年出生，2001 年进入一汽体系，早期任职于一汽贸易总公司及一汽解放，从事商用车渠道与市场业务。2019 年调任一汽 - 大众销售副总经理，分管网络发展与培训。
2021 年，聂强出任红旗销售公司副总经理，2022 年兼任南区事业部总监，直接参与红旗品牌销售管理。2022 年底，聂强重返一汽 - 大众，先后担任销售公司总经理、党委副书记等职，并兼任捷达汽车科技公司董事长。2025 年 12 月，其接任一汽丰田副总经理及销售公司党委书记、总经理。
从履历看，聂强先后经历商用车、合资品牌和自主品牌，对渠道管理、用户运营及多品牌协同有直接操盘经验。一汽红旗方面表示，聂强熟悉自主、合资品牌全链路营销运营，此次调任是统筹内部营销骨干力量、推进红旗品牌高质量发展的组织安排。
红旗品牌含红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌，分别覆盖主流豪华、新潮科技、顶级尊享细分市场。红旗品牌近年销售数据呈现持续增长但增速逐年收窄的态势。2023 年红旗销量为 37 万辆，同比增长 29.5%；2024 年升至 41.2 万辆，同比增幅降至 17.4%；2025 年达到 46 万辆，同比增速进一步放缓至 11.7%。
进入 2026 年，红旗品牌设定的年度销量目标为 55 万辆，但上半年累计仅实现 13.78 万辆，完成率约为 25%。与此同时，其渠道库存压力持续上升，中国汽车流通协会数据显示，2026 年 4 月，一汽红旗库存深度位居全行业第一。
在央企布局的高端新能源品牌中，红旗的处境较为特殊，虽然其整体销量规模领先，但新能源转型的深度和速度均落后于东风岚图、长安阿维塔等直接竞品。
目前，红旗品牌有十余款新能源车型，但燃油车仍为其绝对主力。2025 年，红旗燃油车型销量为 31.1 万辆，占总销量的 67.6%，新能源渗透率为 32.4%，低于同期国内乘用车市场约 51% 的行业平均水平。
红旗品牌主销新能源车型为 E-QM5，但主要面向网约车等出行市场。红旗天工于 2025 年上海车展前夕发布，被视为红旗品牌新能源转型的核心产品线，目前推出了天工 05、天工 06、天工 08 三款车型。但从市场反馈看，该系列车型上市后销量表现不及预期，尚未在终端市场形成明显增量。
针对上述挑战，一汽集团加速了组织架构调整和新品推出速度。2026 年 5 月，一汽集团成立红旗天工事业部，通过组织扁平化及近百项经营授权放权，推进新能源业务独立运营。按规划，2026 年红旗计划推出 9 款新能源产品，未来两年还将推出 12 款。
业内分析认为，聂强此次回归红旗，将面临销量追赶、处理好库存与促销的关系、减少对燃油车和出行产品的依赖等多重任务。在自主、合资品牌的工作经验，是聂强再度负责红旗营销的重要考量因素，但在竞争激烈的当下，其过往经验能否有效迁移仍需市场验证。
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